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预示三菱的未来 三菱e-Evolution概念车解析

2017-10-25 23:24:37来源:越野e族作者: 查理

【e族海外报道】在相继发布了一系列的预告图之后,在今年的东京国际车展上,三菱e-Evolution概念车正式亮相。而这款概念车从预览图发布伊始就备受关注,原因很简单,对于一辆三菱而言,Evolution意味着最为顶级的性能以及三菱的精髓。而全新的三菱e-Evolution概念车对于三菱而言也代表着未来电动化趋势下三菱的战略方向。对于车迷而言,三菱e-Evolution概念车的出现更多的意味着三菱性能概念的回归。

从外观上来看,三菱e-Evolution的造型是极具突破性的。就整体上而言,三菱e-Evolution概念车巧妙的以一种类似于单厢车的形象来构成车辆的上装设计。在这一设计理念下,三菱e-Evolution概念车的上装线条和车头以及车尾完全的融合起来。A柱的倾斜度明显加大之后与车头的线条构成一个整体,这很显然是一种单厢车的设计理念。由于A柱纵深的加大,车内的空间通透性也有了明显的增加。

车顶在熏黑的A柱以及断裂的C柱作用下变成了悬浮式的设计。事实上,e-Evolution概念车车顶的主要线条构成是以突出的行李架作为特征的,车顶与A柱和C柱的过度也采用了明确的折线进行过度。C柱的大倾斜度设计也使得e-Evolution概念车的车尾形成了溜背的设计,作为设计亮点之一,C柱并没有与传统的侧围做成一个整体,或者说营造出了一个额外的C柱形象来形成空气动力学特征。我们姑且称之为双C柱的设计。类似的设计在刚刚结束的法兰克福国际车展上也曾在宝沃的Isabella概念车上出现过。

就整体的型面构成来看,三菱e-Evolution概念车大量运用了具化的特征分块来构成,打破了传统设计理念中对于光顺的曲面过度的传统。我们大概可以这样来理解这种特征分块式的设计,传统的设计特征之间的呼应可以看做是做减法,在一个方盒子的基础上光顺出一个合理的车身形体。而三菱e-Evolution概念车的这种设计则更像是在做加法,以一个基础的比例构成来增加车辆的主体特征。各个特征以及型面之间的关系也采用了大量的小倒角设计来强化这种型面和特征之间的分割感。这是一种值得借鉴的设计方式。

在细节方面也可以看到类似的设计风格,分体式的大灯以及沙漏式的前脸主要特征在e-Evolution概念车上依旧得到了保留。前脸以沙漏型的特征作为主特征,LED日间行车灯融入到这一主特征的内部并在前保险杠下方向两侧延伸来提升横向视觉感。分体式的大灯设计弱化了传统大灯的形象,从三菱e-Evolution概念车的设计上也可以看到这种弱化的趋势,虽然三菱e-Evolution概念车的大灯设计得已经相当精妙。

尾部的设计是最能体现这辆概念车的分割设计理念的。因为从车尾的角度可以更清晰的读出双层式C柱的设计,呼应车顶扰流板的形象。尾部的主要型面构成以回旋镖的尾灯作为起点,将几个特征面进行了整合。

至于内部的设计,倒是很符合时下的玻璃化座舱的概念。仪表板通过分层的趋势来构成了上下两个显示区域,上部以一整块的液晶显示器作为主要特征。而在下部则将传统的仪表和中央出风口等传统的中控台功能设计融为整体。可以看到,三菱e-Evolution概念车已经完全的突破了的内饰设计概念,中控台的功能完全弱化到副仪表板上,或者说,中控台已经被取消。

当然,这在很大程度上也是拜倾斜度加大的A柱所赐。A柱倾斜度加大所带来的仪表板大纵深设计使得这一分层式的玻璃化座舱变成了可能。这种纵深感的显示设计可以大幅度的提升三菱e-Evolution概念车的内部通透性和科技感。在这里要提到的是,随着智能化交通网络的搭建,玻璃化的座舱概念将会成为智能汽车的标配,而智能汽车会朝着单厢车的设计理念发展在这辆三菱e-Evolution概念车也可以得到进一步的印证。

聊完了造型,接下来的重点来看三菱e-Evolution概念车的内在。毕竟,这是一辆Evolution。

在动力方面,在新能源时代的推动作用下,三菱e-Evolution概念车毫无疑问的搭载了电动动力系统。这在一方面也和此前三菱汽车投入大量人力物力研发纯电动动力系统的工作有着密切的联系。在动力布置方面,三菱e-Evolution概念车通过三台电动机构成一套四驱系统,其中一台电动机用于驱动前桥,另外两台电动机则单独对后桥的两个车轮进行驱动。

后桥的两台电动机的动力输出通过一套主动偏航控制系统(AYC)进行差速。三台电动机又通过S-AWC超级四驱系统来进行动态平衡。这一四驱配置将使得三菱e-Evolution概念车的转向和牵引性能得到极大的改善。就刹车系统而言,三菱e-Evolution概念车则采用电动卡钳技术来取代传统的液压式刹车卡钳。

事实上,电动机的特性可以更好的应对e-Evolution概念车的高性能要求,恒功率恒扭矩的输出是车辆动力的保证。在动力布局方面,三菱e-Evolution概念车采用了传统的电池布置方式,在车辆底部放置动力电池。一方面可以优化电池组的冷却效果,另一方面也极大的降低了车辆的重心以改善操控稳定性。

随着智能汽车理念的出现,AI设计开始成为汽车设计圈子里一个全新的领域。AI设计是人工智能的简称,在三菱e-Evolution概念车上也把AI设计作为了设计亮点之一推出。在e-Evolution概念车的AI设计中,AI系统可以通过一系列的传感器来实时的感知和读取路面以及交通状况的变化,当然包括驾驶员的意图。通过对车辆性能以及驾驶员意图的判断,使得车辆可以更好的呈现出动态响应。继而实现专属于驾驶者的车辆驾驶体验,这就是智能化汽车的专属特性。未来的智能化汽车提供的将只是一个出行方式的平台。

当然,设计理念归设计理念,对于这辆三菱e-Evolution概念车,我们更关心的是,量产版的三菱新一代Evolution要在什么时候才能回归呢?

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三菱 E evolution 概念车 解析

责任编辑:e族工大
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